火车到达终点后，掉头的方式取决于所使用的轨道布置和设施。这些道岔位于终点站的侧线上，允许火车离开主轨道并进入掉头道岔，然后沿着侧线返回，最后再次进入主轨道。火车可以通过改变道岔的位置来选择不同的方向掉头。另一种方法是通过使用一个环形轨道，也称为环线或环岛。这种方法通常用于城市轨道交通系统和地铁系统，其中经常需要火车频繁地掉头。
火车到达终点后，掉头的方式取决于所使用的轨道布置和设施。
一种常见的方法是通过轨道中的一个或多个掉头道岔（也称为掉头渡线或掉头引导线）。这些道岔位于终点站的侧线上，允许火车离开主轨道并进入掉头道岔，然后沿着侧线返回，最后再次进入主轨道。火车可以通过改变道岔的位置来选择不同的方向掉头。
另一种方法是通过使用一个环形轨道，也称为环线或环岛。这种布局允许火车围绕一个环形轨道掉头，并返回到原始方向。这种方法通常用于城市轨道交通系统和地铁系统，其中经常需要火车频繁地掉头。
还有一些其他的方法，如使用转盘或旋转平台，它们允许火车在其中旋转180度，从而改变行进方向。
总之，火车到达终点后，掉头的方式取决于具体的轨道布置和设施，以及列车使用的技术和设备。不同的火车系统可能采用不同的掉头方法。
